De presentatie, verzorgd door luchtvaartdeskundigen Joris Melkert en Paul Roling, bracht een breed scala aan data, analyses en observaties bijeen.
Aanleiding en onderzoeksmethode
De aanleiding voor dit onderzoek zijn de eerdere discussies die over dit onderwerp binnen het LEO zijn gevoerd. Alle betrokken partijen (omwonenden, Eindhoven Airport en vliegmaatschappijen) hebben de voor- en tegenargumenten op een rijtje gezet en deze waar mogelijk onderbouwd of juist kanttekeningen bij geplaatst. Hierbij wordt onder meer gekeken naar de haalbaarheid, de impact op de omgeving en de operationele noodzaak. Melkert en Roling baseerden hun analyse op officiële documenten zoals de opdrachtbrief, het adviesrapport “Opnieuw verbonden” van Pieter van Geel, en diverse vergunningen en rapportages. Daarnaast vonden werkbezoeken plaats aan onder meer Schiphol en Eindhoven Airport, en werd gebruikgemaakt van ADS-B data van opensky-network.org voor vluchtanalyses.
Inzicht in het vliegverkeer
Aan de hand van concrete voorbeelden – zoals Transavia-vluchten – werd inzicht gegeven in het huidige gebruik van de vroege ochtenduren. De spreiding van vluchten per uur tijdens de zomermaanden laat zien dat de drukte zich concentreert vanaf de vroege ochtend. Met name tussen 6:00 en 9:00 uur is er sprake van een piekbelasting.
Aan de hand van het daadwerkelijke vluchtschema werd inzicht gegeven in het huidige gebruik van de ochtenduren. Daarbij is de focus gelegd op luchtvaartmaatschappij Transavia, omdat dat de enige maatschappij is die Eindhoven Airport gebruikt als plek om 's nachts vliegtuigen te stallen. Transavia is dan ook de voornaamste gebruiker van het eerste operationele uur in de ochtend. De resultaten laten zien dat de drukte zich concentreert vanaf de vroege ochtend, omdat na de opening alle vliegtuigen zo snel mogelijk weg moeten. De analyse laat zien dat de piek in vluchten in de vroege ochtend in de zomermaanden leidt tot een piek op het security filter. De beschikbare capaciteit wordt dan vrijwel helemaal gebruikt.
Ook werd gekeken naar het gemiddelde aantal vluchten per dag per vliegtuig. Daaruit bleek onder meer dat Transavia toestellen die zes vluchten per dag uitvoeren (ook wel drie slagen), een gemiddelde 'duty time' van meer dan 15 uur hebben (dit is krap bij een openstelling van 16 uur - 7 uur 's ochtends tot 23 uur ’s avonds-). Het huidige schema vraagt dus om zeer efficiënte inzet van toestellen én personeel.
Conclusie en vervolg
De presentatie gaf een feitelijke en technische onderbouwing voor beleidsmakers, inwoners en andere belanghebbenden in de discussie over het verkorten van de openstelling van de zondag van 7 naar 8 uur 's ochtends. De onderzoekers namen geen expliciet standpunt in, desondanks leverde het onderzoek waardevolle data en overwegingen aan voor het verdere besluitvormingsproces.
Uitleg van begrippen:
- ADS-B (Automatic Dependent Surveillance–Broadcast) Een technologie waarmee vliegtuigen automatisch hun positie, snelheid en andere gegevens uitzenden. Deze gegevens zijn openbaar toegankelijk via platforms zoals OpenSky Network.
- Airport Coordination Netherlands (ACNL) De instantie die verantwoordelijk is voor de toewijzing van ‘slots’ (start- en landingsrechten) op Nederlandse luchthavens, waaronder Eindhoven Airport.
- Burgermedegebruik Het civiele gebruik van een militaire luchthaven. Eindhoven Airport maakt gebruik van de militaire vliegbasis Eindhoven en valt daarmee onder dit regime.
- Duty time (werktijd bemanning) De totale periode waarin een vliegtuigbemanning beschikbaar is voor werk, inclusief vluchttijd en tijd op de grond tussen vluchten.
- Turnaround time De tijd die nodig is om een vliegtuig klaar te maken voor de volgende vlucht, gerekend vanaf aankomst tot vertrek. Dit omvat bijvoorbeeld tanken, schoonmaken en instappen.
- Gewogen gemiddelde Een gemiddelde waarbij verschillende elementen een verschillend gewicht hebben, bijvoorbeeld op basis van het aantal vluchten of passagiers. Dit wordt gebruikt om representatiever inzicht te geven.
- Slot (vliegslot) Een officiële toestemming om op een bepaald tijdstip op een luchthaven te landen of op te stijgen. Slots worden verdeeld op basis van capaciteit.
- TRA (Transavia) Afkorting van de luchtvaartmaatschappij Transavia, een van de belangrijkste gebruikers van Eindhoven Airport. In de analyse werd specifiek gekeken naar de inzet van hun vliegtuigen.
- Vliegbeweging Elke landing of start van een vliegtuig telt als één vliegbeweging. Deze worden geteld om de drukte en impact op luchthavens te meten.